Sustav dovoda zraka: glavna komponenta je zračni kompresor: to je izvor zraka za cijeli kočioni sustav vozila, odgovoran za komprimiranje zraka u visoko{0}}tlačni plin. Uzimajući za primjer kamion Steyr 6x4, njegov zračni kompresor je jedno-cilindrični hibridni-hlađeni tip, s blokom cilindra-hlađenim zrakom i glavom motora-hlađenom vodom kroz sustav hlađenja motora. Ovaj je kompresor fiksiran na nosač na lijevoj strani prednjeg dijela motora, a pogonski zupčanik povezan je s koljenastom osovinom s-samo{10}}zaključavajućim spojem visokog zakretnog momenta. Konzolno je postavljen u komori razvodnog zupčanika i pokreće ga koljenasto vratilo motora kroz srednji zupčanik, zupčanik pumpe za ubrizgavanje goriva i pogonsko vratilo zračnog kompresora. Njegova struktura uglavnom uključuje kućište zračnog kompresora, klip, radilicu,-jednosmjerni ventil i druge komponente.
Pomoćne komponente uključuju spremnik zraka: Koristi se za pohranjivanje komprimiranog zraka, osiguravajući kontinuirani dovod zraka kočionom sustavu kada kompresor zraka ne radi. Spremnik zraka obično je podijeljen u više komora, u kojima se skladišti zrak pod različitim tlakovima kako bi se zadovoljile potrebe različitih krugova kočenja.
Kontrolni uređaji: Papučica kočnice: Vozač upravlja kočionim sustavom pritiskom na papučicu kočnice. Papučica kočnice spojena je na kočioni ventil. Kada je papučica pritisnuta, ona gura klip kočionog ventila, otvarajući prolaz komprimiranom zraku.
Kočioni ventil: glavna kontrolna komponenta pneumatskog kočionog sustava, koja se koristi za kontrolu smjera protoka i tlaka komprimiranog zraka. Kočni ventili su tipično dvo-komornog tipa, zasebno upravljajući krugovima kočenja prednje i stražnje osovine. Kada je papučica kočnice pritisnuta, kočioni ventil prilagođava tlak komprimiranog zraka koji ulazi u kočnice u skladu s hodom papučice i pritiskom, čime se regulira moment kočenja.
Relejni ventil: Koristi se za ubrzavanje brzine odziva kočnica, posebno u vozilima s dugim-osovinskim razmakom ili više{1}}osovinskim vozilima. Instaliran u blizini kočnica, relejni ventil smanjuje odgodu kočenja i poboljšava učinkovitost kočenja skraćivanjem udaljenosti prijenosa komprimiranog zraka.
Sigurnosni ventil: Koristi se za zaštitu kočionog sustava od oštećenja uzrokovanih prekomjernim tlakom. Kada tlak sustava premaši zadanu vrijednost sigurnosnog ventila, sigurnosni ventil se automatski otvara, ispuštajući višak komprimiranog zraka kako bi se osigurala sigurnost sustava.
Regulator tlaka: Koristi se za reguliranje i stabilizaciju tlaka kočionog sustava, osiguravajući da kočnice postignu stabilan kočioni moment u različitim uvjetima rada.
Prijenosni sustav
Kočna komora: Ova komponenta pretvara tlak komprimiranog zraka u mehanički potisak. Kočna komora obično se sastoji od dijafragme ili klipa. Kada komprimirani zrak uđe u komoru kočnice, dijafragma ili klip se pomiču prema van, gurajući ručicu za podešavanje kočnice da se okreće. To zauzvrat okreće kočni brijeg, uzrokujući da kočione papuče pritisnu bubanj kočnice, generirajući silu kočenja.
Kočni vodovi: povezuju različite komponente i prenose komprimirani zrak. Kočni vodovi obično koriste metalne cijevi ili visoko{1}}tlačna gumena crijeva, zahtijevaju izvrsno brtvljenje i otpornost na pritisak kako ne bi došlo do curenja komprimiranog zraka tijekom prijenosa.
Kočnice
Bubanj kočnice: Ovo je uobičajeni tip kočnice u pneumatskim kočnim sustavima, uglavnom se sastoji od kočionog bubnja, kočione papuče, kočionog bregastog bregasta i ruke za podešavanje kočnice. Kada kočna komora gura polugu za podešavanje kočnice da se okreće, kočni brijeg se okreće, uzrokujući širenje kočionih papučica prema van i pritisak na unutarnju površinu bubnja kočnice, generirajući kočni moment kroz trenje.
Disk kočnice: Koriste se i u nekim-vozilima visokih performansi ili teškim-vozilima, nude prednosti kao što je dobro odvođenje topline i visoka stabilnost kočenja. Disk kočnice uglavnom se sastoje od kočionog diska, kočione čeljusti i kočionih pločica. Kočni moment stvara kočiona čeljust stezanjem kočionog diska.
