Proces kočenja: Kada je potrebno kočenje, potisna šipka zračne komore gura potisnu ruku da se okreće. Ova rotacija ne samo da stvara pomak kočenja, već također povećava silu kočenja. Ova sila kočenja i pomak se zatim prenose na referentno sjedalo. Referentno sjedište zauzvrat gura unutarnju tarnu pločicu preko vijka, eliminirajući razmak između nje i diska kočnice. Istovremeno, čeljust kočnice se pomiče prema unutra pod djelovanjem sile reakcije, uzrokujući da vanjska tarna pločica čvrsto prianja uz kočioni disk, postižući učinak kočenja.
Povrat kočnice: Nakon otpuštanja papučice kočnice, tlak zraka u zračnoj komori se oslobađa, a povratna opruga se aktivira, vraćajući referentno sjedište i vijak u početni položaj. Time se održava određeni razmak između diska kočnice i tarne pločice, pripremajući se za sljedeće kočenje.
Automatska kompenzacija: Za održavanje razmaka između tarne pločice i diska kočnice unutar odgovarajućeg raspona, kočnica je opremljena mehanizmom za automatsku kompenzaciju. Ovaj mehanizam provjerava vrijednost razmaka u svakom radnom ciklusu. Ako razmak premašuje zadanu vrijednost, mehanizam podešava razmak rotiranjem navojnog para, osiguravajući da razmak između tarne pločice i diska kočnice bude između 0,7 i 1,2 mm. Premali razmak može uzrokovati pregrijavanje u području kočenja, dok preveliki razmak može dovesti do nedovoljne sile kočenja ili kvara.
